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不过，平安产险很快就改变了策略，重新将小贷业务纳入统计，结果到2017年，人保财险市场份额再度出现下滑，下降0.36个百分点至33.14%，跌破三分之一。2018年，新车销量放缓，监管不断趋严态势之下财险行业保费增速集体放缓，也是在这一年，行业好像回到十年前，再度出现行业性的承保亏损——2018年财产险公司承保亏损13.59亿元。在这样的情况下，人保财险市场份额也进一步降至33.01%，下滑态势并没有得到扭转。

这使得俄中不得不走“低膛压高初速”的路线——作为最基本的弹道学常识，只要能满足各方面性能要求，膛压本身就是越低越好；俄中的路线听起来两全其美，但实际上要通过更长的身管等作为代价实现，使用和远期改进中的局限性很大。同时更糟糕的是，俄中的口径后续挖潜工作非常差；甚至体制内主体经常提出这样的论调：一种口径确定以后，关键参数标准就不能再改——比如膛压限制，否则整个口径只能推倒重来。看看5.56x45口径家族的发展，就知道这样的观点完到底有多可笑。

另一方面，整个产业链也开始围绕AI做更多的研发储备。电视的品牌厂商（整机厂）也相继增加了AI部门，探索语音技术的产品形态、软件架构，以及与智能家居的结合等。再比如芯片厂商也会面向AI推出计算力更强的芯片，并针对语音或视觉进行优化。而在AI应用方面，电视厂商的核心在于语音交互，在AI技术公司以及方案公司的帮助下，企图用语音交互来改变电视行业一直以来的按键交互。AI电视并在近两年呈现了由近场语音到远场语音控制，由电视与控制模块分体化到一体化的趋势。

公开报道显示，1999年日产汽车已连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%，公司濒临破产的边缘。当年5月28日，雷诺以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为日产公司的大股东，并组建了雷诺-日产联盟。此后，戈恩对日产采取的一系列改革措施，拯救了处于破产边缘的日产汽车。仅仅两年时间，日产汽车扭亏为盈，成为汽车界的传奇。

今年前三季度，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目147个，总投资6977亿元。10月份，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目9个，总投资918亿元。这意味着今年已批复的固投项目规模已经接近8000亿元。国家统计局数据显示，1至10月，全国固定资产投资同比增长5.7%，其中基础设施投资增长3.7%，增幅有所回升。10月份单月基建投资增速出现了年内的首次反弹。

《联合报》还称，绿营的这个操作，其实只是冰山一角。近来ptt大力整顿网军账号，已经清扫出上千笔疑似是网军的账号，而且也有热心网友交叉比对，这些网军多半和某特定政党有关。其所推文、发文内容，都多半是支持某特定阵营，攻击其他阵营。所谓“网络上很多网军”并非空穴来风，只是到底是谁操作，可能和大家想得不太一样而已。