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“资本市场仍然看好新能源汽车市场的发展，但因蔚来在二级市场的表现，不少人变得更加理性。对于造车新势力而言，跨越盈亏平衡线充满挑战，并且需要花费较长的时间。”10月7日，有投资界人士告诉21世纪经济报道记者。在业内看来，留给造车新势力的时间窗口期正在缩短，造车新势力的生存空间也在遭受挤压。在残酷的市场竞争中，有的企业还没有产品问世或已夭折，有的企业即便推出了产品，也很难撑到盈利的那一天。

股东减持获利丰厚其实，除了第四、第五大股东准备减持，会畅通讯第三大股东彭朴的减持计划已经在实施了。按照公告，彭朴计划从7月6日开始的3个月内，减持占会畅通讯2.99%的396万股，而其已于7月25日至8月7日通过集中竞价减持65.23万股，但期间因误操作又买入1.5万股。目前，彭朴尚持有占6.27%的830.51万股。

业内人士认为，这意味着持有高溢价率分级B的投资者在折算时将遭受溢价消除的损失。虽然尚未有更多分级基金宣布取消分级运作，但富国中证银行指数分级基金的这一操作令场内持有溢价率较高的分级B基金投资者产生避险需求。受此影响，3月25日，深成指B放量跌停，成交额9525万元，创今年以来新高，当日深成指跌幅仅为1.80%；深成指A放量大涨7.70%，成交价创今年以来新高，成交额1.83亿元，同样创今年以来新高。此外，还有多只分级B接近跌停。

对此，长城汽车董秘回应道，“1、2、3季度是汽车行业销售淡季，公司会在做好单机管理的基础上，作出针对性的政策稳固销量，在旺季来临之前推出新车型，以此来促进销量提升。”长安汽车则是在半年报中提及“报告期内，尽管公司自主乘用车盈利能力有所提升，但来源于公司以往的投资收益下降，其中合营企业的投资收益下降明显。”但记者联系长安汽车相关负责人采访上半年销量情况，暂未获得对方回复。

经过两年的实践，刘志辉在短债基金的投资运作上也积累了丰富的经验。“短债基金是一个对风险控制要求很高的品种，目前购买短债基金的主要是此前购买银行理财资金的投资者。这类持有人对净值波动会非常敏感，希望市场上涨时短债基金能获得更高的回报；市场下跌时，基金净值回撤小。因此，在管理基金时，什么时候应该激进、什么时候应该防守以及对交易时机的把握，都很重要。”刘志辉表示，他在管理短债基金时，努力追求收益和风险的平衡，力争使其成为波动可控、超额回报突出、适宜于中长期配置的投资工具。

责任编辑：张宁摘要：宏观层面，全球经济增长或逐渐放缓，叠加中国经济在结构转型期不可避免的阵痛式下行，全球主要经济体均面临较大的挑战，大宗商品整体还将继续承压运行。下游需求维持稳定，总体需求平稳。焦煤总体供给呈现小幅增加的趋势，而下游需求短期难见增量，叠加由进口煤作为价格“调节器”，预计下半年焦煤整体将呈现震荡的走势。焦煤期货建议在1300至1500区间内高抛低吸。